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亚洲臭氧、煤烟污染加重

[印度尼西亚日惹] 在上周举行的一次会议上,一位科学家告诉与会的亚洲20国政府代表,亚洲由于臭氧和煤烟造成的空气污染是全球平均值的2倍,在热带地区污染特别强烈。

美国劳伦斯·伯克利国家实验室的Surabi Menon说,印度正在成为 "臭氧污染的热点地区",而中国的污染也在上升。上周在印度尼西亚日惹举行的亚洲城市空气质量研讨会上,其它关于亚洲空气质量恶化的报告与她的警告形成了共鸣。在会上,这20个国家承诺改善他们的空气质量控制项目,尽管这种承诺是非约束性的。

Menon指出,中国和韩国的二氧化硫和氮氧化物的排放将在2020年超过世界卫生组织的空气质量标准。

工业、交通和化石燃料的不完全燃烧是主要的元凶。这些气体会导致酸雨,它们对人体有毒,还对大气底层臭氧的形成有贡献。臭氧这种物质亦正亦邪。在大气上层也就是同温层,臭氧是有益的,因为它能保护地球免受来自太阳的有害紫外线的辐射。但是在大气下层,也就是海平面上2公里的对流层,来自汽车废气和工厂的臭氧是有害的,因为它能损害人类健康和植被。

Menon说,计算机模拟显示,印度臭氧浓度的年年不断增长,现在是12ppb(十亿分比),将来可能超过25~30ppb。中国排放的煤烟的质量仍然巨大,达到了230万吨/年,相比之下日本只有5.3万吨/年

Menon告诉本网站说:"健康和空气质量问题对于亚洲将变得越来越重要。" 她说,工厂和燃烧生物燃料排放的煤烟和其他污染颗粒有很重要的气候效应,特别是在亚洲。

2002年,Monon和同事证明了煤烟会让空气变热,影响了中国降雨的模式(参见 "亚洲煤烟为全球变暖火上浇油")

与会的其他科学家对亚洲大多数城市的空气质量不良提出了警告。世界卫生组织的一位高级官员Michal Kryazanoski说,超过世界卫生组织标准的空气污染导致了亚洲每年50万人早死。

根据斯德哥尔摩环境研究所的一份报告,大多数亚洲城市缺乏空气质量监测站,排放统计或者缺乏、或者不完整,或者相互矛盾。

亚洲开发银行认为,空气质量恶化的主要原因是道路交通的增加。它警告说,即便对控制亚洲汽车使用做最乐观的估计,二氧化碳的排放预计将在未来的25年内增加到原来的3倍。

该会议是由亚洲城市清洁空气行动组织、印度尼西亚环境部、联合国区域发展中心和联合国环保署组织的。