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中国的氮排放可能会使污染恶化

一项新的研究发现,由于未能控制氮的排放量,中国在减少环境中二氧化硫含量方面所做的努力未达到其预期成果。

氮和硫的排放物是造成土壤酸度和环境污染的两大主要来源。

中国的目标是在2005年到2010年间,将二氧化硫的排放量减少10%,而中国总理温家宝在今年三月时宣布,在过去的三年中,中国的二氧化硫排放量已经降低了8.95%。但是,这项研究显示,氮的排放量还在急剧攀升。

研究者在11月1日出版的《环境科学与技术》杂志上发表的一篇文章中说,从2005年到2020年,中国的氮氧化物(NOx)和氨(NH3)的排放量将分别增加30%和57%。

在中国,发电厂和汽车燃烧化石燃料是氮氧化物排放的主要来源,而氨的大量排放则归咎于养殖业和化肥的使用。

在中国的工业部门,目前还没有针对煤炭锅炉出台氮的排放标准,所以就没有对其采取排放控制措施。

此外,由于中国城市的机动车保有量在持续上涨,在交通方面减少氮的排放似乎也十分困难。

中国公安部上个月(10月)公布的统计数字显示,中国的机动车保有量已经超过了1.8亿辆,而在2007年底这个数字是1.6亿。中国在2008年售出机动车938万辆,而巴西和印度的销售量分别为282万辆和194万辆。

这项研究的研究者之一、清华大学环境研究方面的科学家段雷在接受本网采访时说:“我们的研究是想向政府提出建议,在控制二氧化硫的同时,也应该注意控制氮氧化物的排放。”

该研究小组得出的结论是:“氮氧化物的沉积减排对中国来说,将是一个重大的挑战,需要政策的发展和技术的投资。为了在未来减轻酸化,中国需要一个多元的污染控制战略,将减少二氧化硫、氮氧化物和颗粒物的措施进行整合。”

中国气象科学院的首席专家徐晓斌认为:“这项研究为政策制定提供了依据,那就是,我们到底是应该专注于降低二氧化硫的排放还是应该打开思路,制定一个综合的方案。”

链接到论文全文[383kb]

References

Environmental Science and Technology 43 (21)(2009)